全顺车型/全顺车型尺寸

全顺和大通建议买哪个

1 、注重品牌口碑和耐用性：如果更看重品牌历史和口碑，以及产品的耐用性，全顺是一个不错的选择。追求创新配置和性价比：如果更看重车型的创新设计、丰富配置以及较高的性价比，大通则是一个值得考虑的选项。最终选择应基于个人需求、预算以及对品牌的偏好进行综合考虑。

2 、若需兼顾载客与轻货运输，全顺的均衡性表现更优。决策建议重载需求（5吨以上）：优先选择依维柯欧胜，其结构强度和耐久性可满足高负荷运输。城市短途配送：大通V80短轴版空间大、油耗低（比全顺低2升），适合成本敏感型用户。载人与轻货兼顾：福特全顺动力、保值率和售后网络均占优，适合多元化运输场景。

3 、大通、全顺、依维柯各有其优势，选择哪个更好需根据个人需求和偏好来决定：全顺：燃油经济性和环保性能卓越：全顺搭载的柴油发动机高效节能，配备创新的壁流式颗粒捕集器和再生技术，显著降低排放，百公里油耗仅为6升，适合追求节能实用的消费者。

新世代全顺的内部空间尺寸因车型配置不同有所差异，具体可分为以下几类：标准车型尺寸短轴低顶版：车厢内部长3米、宽1米、高0.7米（货运版数据），座椅最多支持15座布局，后排可整体放倒。

车身侧面看起来更能表达新世代全顺的身份，甚至一眼看上去有一种房车的感觉。

至于尺寸上，由于车型极为丰富，不同车型之间的尺寸还是区别比较大的，车身长度在5003-6553mm之间，短轴和长轴版本，轴距分别为2933mm和3750mm 。以2021款 2T Pro AMT普通型客车长轴15座中顶国VI 为例，长宽高分别为5820/1974/2360mm，轴距3750mm。

经典全顺在中国市场推出的车型至少包括了基于第二代全顺（VE83）的国产化车型及其后续改款车型。具体分析如下：第二代全顺（VE83）国产化：1997年，第二代全顺（VE83）在南昌实现了国产化，并凭借其本土化的品质在中国市场一直畅销至今。这是经典全顺在中国市场推出的重要车型之一。

现在的“经典全顺 ”车型是基于福特在上世纪1986年开发的第三代全顺的小改型。这款车型的设计结构受限于当时的技术水平和设计理念，因此在动力系统、环保性能、安全性能以及底盘设计等方面都已经不能跟上时代的发展。

第一代福特全顺的原型可追溯至1953年生产的FK1000轻型商用车。1961年，这款车型被改名为Ford Taunus Transit。其外形与大众面包车相似，采用后轮驱动设计，但其车头配备有一个引擎散热网。这款车型在1965年停产，销量较少，普及度不高，但其设计启发了福特后续研发的福特全顺。

在2013年4月出厂的经典六座江铃全顺车辆中，新车出厂时的尾气排放标准应该是国四。这一时期，由于环保法规的严格要求，尾气排放低于国四标准的车辆将无法正常上牌。因此，可以推断出，在2013年4月这个时间点，江铃全顺六座车型的尾气排放标准达到了国四要求。

使得汽车销量连续10年保持30%以上的增长速度，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。全顺拥有经典全顺和新世代全顺两款车型，提供长轴、短轴、加长轴等多种车身布局，为消费者提供了多种动力配置选择。同时，全顺汽车提供了柴油和汽油两种动力选择，使得汽车能够全面适应各种用途。

福特E全顺售价429万，轻客市场对于这个价格的接受情况具有不确定性，需从品牌、产品、市场等方面综合分析。品牌优势利于价格接受：福特全顺开创了轻客品类，在全球赢得了1200万用户的信赖，其英文名字“Transit ”成为轻客代名词。

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