曲轴检测方法/曲轴检测仪

曲轴位置传感器三线万用表怎么测?如何使用万用表检测曲轴位置

使用万用表检测曲轴位置传感器（三线）的方法如下：确认万用表电压档位：将万用表调至电压测量档位 ，准备进行电压测试 。测量电源线电压：步骤：将点火开关置于“ON ”位置
，用万用表电压档测量ECU端子的电压，以及传感器导线连接器“A
”端子处的电压
。预期结果：两处测量的电压均应为8V。若电压不符 ，则可能是电源线路断路或接头接触不良 。

测量电阻值：使用万用表将档位切换到“欧姆”或“Ω ”挡
。红表笔接电源Vcc线
，黑表笔分别接信号线S和地线GND，测量这两组线之间的电阻值。正常情况下 ，应该能测出约50欧姆的电阻值 。如果两组阻值相差很大或者为无穷大，则说明传感器可能损坏。观察电压变化：将万用表切换到“毫伏
”或“mV”档
。

在发动机舱内找到曲轴位置传感器的线束接头
，通常位于传感器附近。连接万用表：使用万用表的电阻档（Ω），将两表笔分别接到线束接头的两根线上 。另一根表笔接到第三根线上 ，以测量线圈的电阻
。如果万用表有“二极管 ”或“通断”档位
，也可以直接使用这些档位进行测量，以获得更准确的信号状态。

曲轴位置传感器波形检测方法

曲轴位置传感器波形检测方法如下： 准备工具和设备 示波器：用于观察和分析CPS输出的波形 。 信号发生器：用于模拟CPS的信号输入 ，以便在检测过程中进行故障排查
。 万用表：用于检测电路中的电压 、电阻等参数
，确保电路连接正常。 电路图：用于参考CPS的电路连接和信号传输路径 。

电磁感应式曲轴位置传感器检测方法 用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器电阻 （l）拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头
。（2）用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻 。

检查输出电压法：操作：对比曲轴传感器的输出电压与发动机控制单元的输入电压
。判断标准：如果两者电压一致，说明传感器工作正常；否则 ，可能需要更换曲轴传感器。此外
，还需注意传感器和信号转子之间的间隙，正常应在0.2到0.4毫米之间 ，间隙太大或太小都会影响信号质量 。

曲轴位置传感器的检测方法主要包括以下几个步骤：电阻测量 首先
，拔出曲轴位置传感器的导线插接件。使用万用表测量传感器上各端子之间的电阻，这些电阻值应符合制造商提供的附表规定
。如果测量的电阻值与规定不符 ，则可能需要更换传感器。

汽车发动机中，曲轴位置传感器有三种常见类型：光电式
、磁脉冲式和霍尔式
，下面分别介绍它们的检测方法：光电式曲轴位置传感器使用汽车示波器检查，保持发动机转速稳定 ，观察示波器的X轴和Y轴波形
，检查信号盘光孔是否堵塞 。堵塞需清洁或更换传感器
。磁脉冲式曲轴位置传感器测量ECU侧7#端子的电压，正常值为8V。

首先 ，需要检查曲轴位置传感器与脉冲轮（目标轮）之间的正常间隙 。这个间隙应该在0.5毫米至2毫米之间
。如果脉冲轮安装不正确
，间隙过大或过小都可能导致信号偏差，从而影响发动机的正常工作。接着 ，关闭点火开关并断开曲轴位置传感器的插头 。此时
，应测量传感器的第一端和第二端之间的电阻值
。

曲轴的弯曲度怎么检测?

1、使用测量仪器：维修人员通常会使用渐进式温差测量仪 、光纤传感器或激光仪等专业工具来检测曲轴的形状和弯曲程度，以判断其是否符合标准。 目视检查：一种简单的方法是将曲轴平放在水平台上 ，通过肉眼观察曲轴是否有不规则或明显的弯曲形态 。这种方法可以提供初步的判断
，但无法提供精确的数据
。

2
、②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数 ，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差
，摆差的一半即为曲轴的弯曲度 。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差 ，以最大值为准。摆差度不得超过0. 15 mm
，否则应校正
。

3、曲轴的弯曲度测量方法主要有以下几种：长度差法：将曲轴放置在测量台上，使其水平放置 ，在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪
，将激光束对准曲轴的两端，启动激光测量仪 ，测量曲轴的弯曲度。

4 、曲轴弯曲变形的检测：将曲轴放在检测平台上的V形块上
，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈 ，百分表指针的摆差一般不应超0.04-0.06mm 。注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系
。发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸
，每0.25mm为一级。

发动机曲轴怎么测量?

1
、发动机曲轴的测量步骤如下：清洗机油：首先，确保主轴瓦被测面的机油已经被彻底清洗干净 ，以获得准确的数据 。采取垫片策略（如适用）：在特定型号的发动机（如cA488型）中，为消除曲轴重量对测量结果的影响
，可通过调整相邻轴瓦下的薄纸板来测量间隙，如垫在第二道轴承处测第一道间隙 ，以此类推
。

2、发动机曲轴的测量方法：将主轴瓦被测面的机油清洗净（因塑料线能溶于机油中）；cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时
，应消除曲轴重量的影响。

3 、发动机曲轴的测量方法主要包括以下步骤：将主轴瓦被测面的机油清洗净，以确保测量的准确性；消除曲轴重量的影响 。在测量主轴承的总间隙时 ，可以在与被测轴瓦相邻的轴瓦下垫上适当厚度的轴瓦纸板
，来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙
。

4
、曲轴瓦间隙的测量方法是：将瓦片将在连杆上紧到固定扭矩后，用千分尺先测出连杆轴径的直径 ，再用百分表卡在千分尺上归零
，最后将百分表放到连杆瓦上，读出与0之间的差值 ，就是连杆瓦的间隙
，曲轴瓦间隙的计算如同；曲轴是发动机中最重要的部件。

5、发动机曲轴的测量方法包括以下步骤： 将主轴瓦被测面的机油清洗净，因为塑料线能溶于机油中 。 对于cA488型发动机 ，在测量主轴承的总间隙时，需要消除曲轴重量的影响
。可以在与被测轴瓦相邻的轴瓦下
，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙。

6 、②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数 ，转动表盘使表针对零 。③再把曲轴转动1800
，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数 ，应测中间两道主轴颈的摆差
，以最大值为准
。摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。

曲轴表面磨削烧伤的危害及检测

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、综上所述 ，曲轴表面磨削烧伤对曲轴的质量和性能有着严重的危害 。因此
，在曲轴加工过程中必须采取有效的检测方法和措施来及时发现和处理烧伤缺陷
。同时，还需要不断改进磨削工艺和冷却条件以降低磨削烧伤的发生概率。

2、退火烧伤 ，如果磨削区温度超过了相变温度
，而磨削区域又无冷却液进入，表层金属将产生退火组织 ，表面硬度将急剧下降，这种烧伤称为退火烧伤 。在曲轴成形磨削中
，多属于此种烧伤
。

3 、导轨磨床：主要用于磨削机床导轨面的磨床。（6）多用磨床：用于磨削圆柱
、圆锥形内、外表面或平面，并能用随动装置及附件磨削多种工件的磨床 。（7）专用磨床：对某类零件进行磨削的专用机床
。可分为：花键轴磨床 、曲轴磨床
、凸轮磨床、齿轮磨床 、螺纹磨床、曲线磨床等。

4
、避免磨削烧伤：在曲轴止推片的加工过程中 ，需要避免磨削烧伤
，以免影响其表面质量和耐磨性 。这要求采用高精度的数控磨床进行磨削，并采取一系列严格措施来确保加工质量
。正确安装：在安装曲轴止推片时 ，需要确保其位置正确
，与曲轴箱或轴承座的配合间隙适当，避免过紧或过松导致的运转问题。

5、一般都是采用靠模仿形磨削 ，工件速度的提高受到限制
，工件易产生磨削烧伤裂纹，采用靠模仿形磨削 ，其凸轮表面的轮廓曲线要受砂轮直径大小的影响
，所以很难保证凸轮轮廓曲线的正确 。

6 、结构组成 连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头 ，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损
，在小头孔内压入薄壁青铜衬套
。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。